方案提出，到2025年，全区港口货物吞吐量300万吨，公路网密度不低于245公里/百平方公里，基本形成产业布局更优、运作效率更高、服务功能更强、成本费用更低的现代物流产业体系。

物流枢纽区域节点功能凸显，物流基础设施互联互通，累计完成交通物流基础设施建设投资120亿元。物流企业实力进一步壮大，国家3A级以上物流企业数量达到15家、省重点物流企业数量达到10家。

方案分别从构建高质量物流产业体系、建设高质量物流网络设施、培育高质量物流市场主体、完善高质量发展配套支撑等四个方面做出要求。

蔡甸高速公路四通八达。 长江日报记者陈亮 摄

蔡甸区位于京港澳高速、沪蓉高速和318国道交汇处，是全国唯一的“金十字”经济地理中心。数据显示，今年1至9月，蔡甸区交通运输和仓储业样本企业营业收入同比增长20.30%，预计今年全年增幅可达30.84%。

“当前，蔡甸区物流需求侧正处于蓬勃发展态势，物流供给侧也在加速布局。”蔡甸区交通局副局长郑光勇介绍，该区已建成“十纵十横”干线公路路网格局。货运物流武汉都市圈2小时、周边区域城市群半日达，农村寄递物流服务基本实现全覆盖。韵达湖北总部基地、京东亚洲一号蔡甸物流园、深国际蔡甸综合物流港等一批枢纽节点项目加快建设。形成了以常福工业园为中心的汽车、汽配及机电物流产业集聚区，以常福现代物流园为中心的商贸与电子商务物流产业功能区。

郑光勇表示，未来，将依托蔡甸区位优势和较好的交通条件，形成以公路为主导、水运和铁路为辅的运输方式结构，打造成武汉国家商贸物流中心城市的物流枢纽节点和区域性物流交易中心。潍坊到武汉物流也将迎来更大发展空间